Reisebericht: Zugreise – Schweizer Dampfbahnromantik
04.09. – 10.09.2013, 7 Tage Rundreise Schweiz mit Flüeli–Ranft – Dampffahrten auf die Rigi und das Brienzer Rothorn – Furka–Dampfbahn – Nostalgie–Zahnradbahn auf die Schynige Platte
Die Schweiz ist das Bahnland schlechthin. Eine Vielzahl von Dampfbahnen werden noch liebevoll gepflegt und betrieben. Wir durften einige der schönsten Bahnfahrten erleben.
Ein Reisebericht von
Annette Probst-Weise
Annette Probst-Weise
1. Tag Anreise nach Flüeli–Ranft – 800 km
2. Tag: Fahrt mit dem Raddampfer auf dem Vierwaldstätter See und Ausflug auf die Rigi – 104 km
3.Tag: Fahrt mit der Furka–Dampfbahn – 195 km
Heute begrüßte uns strahlender Sonnenschein. Nach dem Frühstück fuhren wir zunächst Richtung Stans auf die Gotthard-Autobahn. Wir wollten nach Realp, denn dort erwartete uns die Fahrt mit der Furka-Dampfbahn. Über die alte Gotthardstrasse führte uns unsere Route vorbei an Wassen zunächst zur Schöllenenschlucht. Hier legten wir eine Pause an der Teufelsbrücke ein. Der Sage nach sollen die Urner beim Bau der Brücke den Teufel um Hilfe gebeten haben. Als Dank verlangte er das erste Lebewesen, welches über die Brücke geht. Der Teufel erwartete ein schönes junges Mädchen. Aber die Urner schickten einen Ziegenbock als erstes über die Brücke. Beleidigt zog der Teufel mit dem Bock ab. Über Andermatt und durch das Hospental erreichten wir Realp. Uns erwartete ein einmaliges Bahnerlebnis. Mit der Dampfbahn befuhren wir die alte Furka-Bergstrecke. Sie war nach Eröffnung des Furka-Basistunnels 1981 still gelegt worden. Bahnbegeisterte aus der ganzen Welt haben einen Verein gegründet und diese einmalige Eisenbahnstecke wieder aufgebaut, instand gesetzt und neu in Betrieb genommen. Viele engagierte Eisenbahnfreunde sorgen nun dafür, dass die Bahn wieder von Realp unterhalb des Furka-Passes bis nach Oberwald auf der Originalstecke verkehrt. Unterwegs legten wir einen Stopp in Tiefenbach ein. Es wurde Wasser aufgetankt und die Fahrt sollte weitergehen. Aber moderne Technik und nostalgische Technik passen nicht immer zusammen. Der Lokführer sollte das Abfahrtssignal per SMS bekommen. Jedoch war das Funknetz ausgefallen und auch das Streckentelefon funktionierte wohl nicht. So mussten der Heizer und die Zugbegleiter teilweise auf den Berg hochsteigen, um wieder Telefonkontakt zu bekommen. Mit einer Verspätung setzten wir die wunderschöne Fahrt fort. Aber dies tat unserer guten Laune keinen Abbruch. Vor dem Furka-Scheiteltunnel folgte eine zweite Pause. Auf der weiteren Fahrt hatten wunderschöne Ausblicke auf den Rhône-Gletscher, zur Furka-Passstraße und zur Grimsel-Passstraße. Viel zu schnell verging die Fahrt und Ingo erwartete uns mit dem Bus in Oberwald. Während wir mit dem Zug fuhren, war Ingo mit dem Bus über den Furka-Pass gefahren. Nach unserer Mittagspause erklommen wir den Grimselpass in 2.165 Metern Höhe. Wir legten einen kurzen Stopp ein und genossen die Aussicht und beobachteten die Murmeltier. Diese hatten sich schon einige Reserven für ihren langenWinterschlaf angefuttert. Nach einer kurzen Fahrt erwartete und Judith an ihrem Käsestand. Als Überraschung gab es für alle Gäste ein kleines Käsepicknick und ein Glas Walliser Wein. Anschließend kehrten wir über Meiringen und den Brünig-Pass nach Flüeli-Ranft zurück.
4.Tag: Fahrt mit dem Chluser Schnägg und Besuch von Solothurn und von Luzern – 218 km
5.Tag: Ausflug nach Brienz und zum Brienzer Rothorn – 105 km
6.Tag: Auf den Spuren von Bruder Klaus und Besuch des Verkehrshauses – 59 km
7.Tag: Heimreise – 800 km
